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時間:2022-08-16 來源:本站 點擊:258次
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江西省委常委梁桂出任副省长,复旦大学毕业、曾在上海陕西省就职******       

12月10日,江西第十三届人民代表大会常务委员会第三十五次大会在南昌市举办。大会决策任职梁桂为江西省人民政府广东省副省长;决策接纳张鸿星辞掉江西省人民政府广东省副省长职位的要求,并报江西第十三届全国人民代表大会第六次大会报备。

先前报导:复旦大学大学毕业、曾上海市区就职的江西省委常委,新职位确立。

12月1日的《江西日报》报导表明,11月30日,江西省委常委、省委党组副书记梁桂赴江西消防救援总队、省应急管理厅、省发改委,专题讲座生产调度我省生产安全、经济形势工作中。

这一信息表明,梁桂已任江西省政府党组副书记。先前任江西省政府党组副书记的是殷美根。

公布简历表明,梁桂,男,汉族人,1964年8月生,安徽省合肥市人,1984年7月参与工作中,1993年6月添加我党,上海复旦大学数学思维研究室基本数学专业大学毕业,研究生学历,理学博士学士学位,研究者。

梁桂曾上海市区、国家科技部、陕西省就职。2013年5月,梁桂任西北农林科技大学领导班子,确立为副部长级党员干部。2015年7月,梁桂位居陕西省省委常委,后担任陕西省委副书记。2016年12月起,梁桂任陕西省省委常委、副书记,广东省副省长、省委党组副书记,第二年3月起不会再任陕西省委副书记。据《江西日报》信息,2021年9月1日,江西省委常委、省委宣传部科长梁桂在吉安调查党史学习培训工作中。这一信息表明,梁桂跨地区任江西省委常委、省委宣传部科长。

这两天,也有另一个江西省委常委任职表态。据《江西日报》信息,11月29日,江西省委政策研究室举办领导干部交流会。省委常委、省委秘书长史文斌参加并发言。此信息内容表明,史文斌已任江西省委理事长。史文斌,1966年6月生,曾任景德镇市市委副书记,江西扶贫办负责人等职位,今年任上饶市委书记。前不久,史文斌入选江西省委常委。

西安盲人住户呼吁电梯加装语音播报:出对楼房不易******lfN2ANoxEXtr3rfy.jpg

  叙述:“按不对楼层 我领着孩子找不着家了”。

  在赵女士众多错误电梯楼层的经验中,有一件令她印象深刻。

  “大概是2020年冬季,孩子到2岁时。有一天他外公下楼梯取牛乳,孩子嚷着要下来找外公,但大家下楼梯没找见又带上他回家了。”赵女士说,“上楼梯时,电梯里没有人,我探索着按了12层功能键,电梯门开后,我领着孩子出了电梯。到大门口却没摸到门口儿子的玩具车,又朝室内楼梯另一头姥姥家走,姥姥家有一个大铁门,摸上去更显著,結果也没触到。”。

  赵女士说她不由自主地说,“完后走不对,回不了家了。但孩子不听话,一听回不了家就就哭起來,嚷着‘要回家了’……”。

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  “那一刻真的是无奈、乏力,又感觉软弱无能。迄今那类觉得还印在我心中。”赵女士说,“我只能赶快拨打我爸爸电話,他已返回家里,在楼顶喊儿子和我的名称,才把大家从室内楼梯接回家了。我才慢慢了解我是以9楼出了电梯。自此坐电梯时,我一定要等有些人同坐。”。

  感受: 按对楼层,出楼层,盲人坐电梯的确不易。

  15日,华商报新闻记者追随赵女士感受了盲人搭乘电梯的整个过程。

  在家里,赵女士张弛有度,乃至令人察觉不上她是盲人。但一出家门口,每迈一步她都提心吊胆,要盲杖探寻大半天。

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  在她定居的海璟台北湾住宅小区,各层有3部电梯,但电梯中间不连动。对赵女士而言,恰当搭乘电梯的第一步是:按对上行下行键。“这一还算不上很难,我只想要触到2个功能键就能按对。”赵女士说着,就把下滑按变成上涨。她有点难堪地说:“这一讲话注意力不集中了。”。

  走入电梯,赵女士有一些迷惘,假如没有人提示室内楼梯功能键的布局方式,她确实是不太好寻找恰当的楼层功能键。“关键住宅小区3部电梯每一集的楼层排序算法也不太一样,我需要反映一会儿。”赵女士说,“这里是电梯的开重要吧?那这里便是1层。”此次她按正确了。

  还有一个艰难是:出楼层。“一般状况下,如果有与此同时搭乘电梯的人,绝大多数人都较为友善,会在我出的楼层喊我一下。但如果是独自一人搭乘电梯或是是搭乘电梯人比较多时,楼层就尤其非常容易搞混。”赵女士说,“因此,尤其期待能在电梯里能安裝全自动语音播报系统软件,那样大家盲人就能清晰了解电梯停在哪儿一层,交通出行会自信心一些,不容易总认为自已是那麼没用。”。

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  艰难: 一方面是经费预算难题 一方面是隔壁邻居是不是允许?

  针对赵女士的需求,物业公司责任人孟主管称赵女士也早已向物业管理体现该需求。

  “做为物业公司责任人我可以了解,也很适用,与此同时早已向我的上级部门:北斗定位系统物业管理的有关责任人体现。但与此同时大家也遭遇一些实际难题,一方面是这一系统软件的安裝经费预算和安全隐患,另一方面是住宅小区别的小区业主是不是允许,主要是邻居扰民难题。大家方案在11月17日对赵女士所属模块的住户就是不是改装这一全自动语音播报系统软件征选建议,最少必须过半数小区业主允许。”。

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  响声:“电梯改装语音播报系统软件是大家许多盲人的相互要求”。

  华商报新闻记者还访谈了一些盲人,有关电梯全自动语音播报系统软件,她们都说这也是绝大多数智力障碍人群的相互要求。

  灞桥区纺织城正街臻园阳光小区的小区业主呼女士说:“我是有残留眼睛视力的智力障碍人员,但假如电梯楼层的显示器较为高,我就看不到。此外,电梯楼层功能键对咱们而言十分难找,常常寻找功能键时电梯早已过去了想要去的楼层。如果有全自动语音播报系统软件就能大大减少这种不方便。”。

  未央区荣德棕榈树阳光小区的小区业主车陈女士说:“做为全盲人士,真心实意期待电梯能改装全自动语音播报系统软件,降低交通出行不方便。”。

  高陵区荟金梦想住宅小区的业认为老先生说:“盲人坐电梯,谁没通过按错楼层、错误楼层的难堪?有时候还会继续遇到把锁匙插到他人家锁孔无法打开门,引来别人小区业主出去查询的难堪。大家搭乘电梯又怕没有人又害怕多,没有人时找不着功能键,人比较多时不清楚到哪儿了,尤其是遇上上下班时间高峰期,我们在电梯里为了更好地恰当楼层出出进进瞎折腾半小时乃至更长期,也有哪一个老总敢聘请大家?但咱们还要日常生活,也需要养家糊口,也得工作中啊,真心实意期待大家这一小小需求能被大伙儿见到、听见,期待有关部门能帮助我们完成这一心愿。”。

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  专业人员:该系统软件一般不会有安全风险和邻居扰民难题。

  电梯设备维护单位的张工说:“全自动语音播报系统软件归属于电梯的选装作用,在订制电梯时假如选装了该作用,那麼电梯就可以开启该作用,要是没有选装,改装起來也不是尤其不便,只须要在电梯上涨、下滑、平层的数据信号时接好多个数据信号就可以视频语音报层。对于安全风险、邻居扰民和成本费难题,张工说:“基本上不会有安全风险难题,可以不使用原路线另加开关电源和信号源,除此之外,绝大多数语音播报系统软件都能够调节声音,邻居扰民难题也基本上不会有。对于成本费,依据设备的优劣有贵有划算,一般在万元上下。”。

  异地工作经验:上海有住宅小区为盲人改装电梯语音播报系统软件。

  华商报新闻记者搜索发现,2020年12月,上海市一住宅小区为盲人孟先生安裝了订制的“电梯语音播报系统软件”,每一个楼层都能广播。

  在本地新闻媒体刊登的消息中,该系统软件由“小区居委会、物业管理和残疾人联合会多部门联动特事特办安裝的。”。

  华商报新闻记者 付启梦/文 陈团结一致/图。

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据传 ofo 归于滴滴:共享单车游戏的必然终局和全新开始******摘要

坚持和斡旋到最后一刻的戴威,似乎为 ofo 博得了一个不算最坏的结局。

属于 ofo 和戴威的这场漫长的「负隅顽抗」终于走向了终局。

极客公园获悉,ofo 最终「卖身」滴滴的协议已经达成,公司作价 20 亿美元左右。最近,ofo 的众多小股东正在陆续收到需要确认签字的文件。戴威暂时保留董事局职位,而 ofo 的其他几位联合创始人出局。如无意外,ofo 的所属之争终于定音。

自从摩拜单车 27 亿美元出售后,ofo 的命运似乎再没有太大的变数,包括滴滴和蚂蚁金服都曾经是传言中的买家。过去半年,戴威和资本方博弈的关键,始终也落在了对公司价格的争议上。根据媒体今年 6 月报道,程维对 ofo 的预期买入价格只有美团收购摩拜 27 亿美金的一半。而根据 2018 年 7 月底,阿里巴巴向美国证券交易委员会(SEC)递交的年报披露,截止 2018 年 3 月 31 日,阿里巴巴完成对 ofo 小黄车 3.43 亿美元(22.72 亿人民币)投资,持有 ofo 大约 12% 的股权,以此计算,ofo 小黄车当时的估值至少就是 28 亿美元。

就目前的出售价格来看,坚持和斡旋到最后一刻的戴威,似乎为 ofo 博得了一个不算最坏的结局。

留给戴威博弈的资本本来就不多了。进入 2018 年夏天,曾经在海外激进布局的 ofo 进入了「大撤退」的节奏,在韩国、北美、澳大利亚和印度等地都传来了业务收缩的声音。同时,由于自行车供应趋于饱和,ofo 的供应链方面也一直处于调整和缩减状态中。一位供应商中层对极客公园透露,自去年 6 月开始,ofo 发来的订单就减少了一半,此后再没有涨过,而工厂也至今也没有追到所有回款。

所有的缺口指向的是资金吃紧。进入 2018 年上半年,ofo 曾经以共享单车为质押物,通过股权与债券并行的方式获得了阿里 8.66 亿美元的融资。在美团收购摩拜单车时,一位了解这次融资内幕的摩拜高层曾经向极客公园透露过,阿里的抵押贷款偿还期限是 2018 年 7 月份左右,而这个时间点,大概也就是 ofo 终局来临的时刻。

从 ofo 由校园正式进入城市,和摩拜单车形成两方博弈,资本对垒、巨头加持到泡沫破灭,这一切在三年之内飞速发生,又飞速走向了尾声。

戴威曾经向朋友说,曾经没有意识到这是一个「这么大的生意」;但显然,等到他回过神来,这场发生在校园里的共享运动,已经演变成了掺杂着巨头意志和资本利益的复杂游戏。而 ofo 的最终「卖身」,或许也意味着共享单车为中国互联网和出行市场带来的一个「小时代」正在走向落幕。

ofo的「好消息」和「坏消息」

「卖身」之前的 ofo,似乎一刻也没有停止过自救的步伐。

2018 年上半年,戴威在接受媒体采访时曾经表示,今年的目标是追求效率第一,「无论是从运营端、产品端的改造,收入端的精细化,都在全面进行。」

随后在 6 月份,ofo 在遵义召开过一次内部大会,这次会议上,ofo 宣布上半年已经实现了业务多元化的拓展,整体运营成本降低 80%,2018 年第一季度的收入超过 2017 年全年收入。

除了「精细化运营」,ofo 已经开始探索广告盈利方式。6月份,ofo方面曾经透露在车身广告的业务营收超过1亿元。8月22日,ofo又在APP进入页面植入了5秒钟的品牌广告视频。戴威在朋友圈表示,这一项目被命名为「视听风暴」,投放排队的合作伙伴已经到达20家,而这让ofo有希望成为「户外分众」。

对于这段时间点的 ofo 来说,这些好消息带着些许「背水一战」的意味。摩拜单车被美团收购后,资本对于 ofo 的耐心似乎进一步被耗尽。

根据当时媒体报道,滴滴曾经开出的报价不足 27 亿美元的一半。资金链断裂等负面消息一直悬浮在团队上空,一位 ofo 员工向极客公园透露,公司里的悲观氛围也在小范围内弥漫。「甚至有点羡慕摩拜,起码卖出了个不算太糟的价格,如果被收购是注定的事,不明白戴威为什么坚持这么久。」

或许是为了振奋人心,5 月份的一次内部会上,戴威还将目前公司的状况与二战时期的英国做比较,发起一项名为「胜利」的项目。称「当 ofo 的利润达到 1 元人民币时,该项目就取得成功。」会议上,戴威还激动的向员工宣称:ofo 会保持独立发展,「如果你们不想战斗到最后,现在就可以离开公司。」

资金吃紧的情况下,ofo 这场战斗的关键词除了探索新的商业变现模式,还在于断崖式的「节流」。

被阿里麾下的哈罗单车通过农村包围城市,进而向一线城市进击的同时,ofo 开始在城市投放和单车采购上采取保守措施。今年 2 月,根据界面新闻报道,ofo 拖欠多家供应商回款。而根据一位供应商产线负责人向极客公园透露,ofo 订单减少的情况从去年 6 月开始出现,此后再没有涨过。

而今年 4 月,摩拜单车被美团收购前后,媒体曝出其挪用押金 60 亿人民币、拖欠供应商欠款 10 亿人民币的财务漏洞,也进一步在压垮供应商对 ofo 的信任。「有媒体报道共享单车资金链断裂,我们也感觉很害怕。」上述负责人表示:「ofo 结算押款押的也很严重,自从 2016 年开始合作后,下单之后只给工厂 30% 的订单款,剩下的承诺 30 天到 60 天左右给。但 2017 年 6 月开始,回款越来越慢,后来甚至不给尾款了,直到现在还有拖欠情况。」

与此同时,ofo 自 2016 年开始布局、2017 年进入激进模式的海外业务,在 2018 年转折般的迎来了一场大撤退。8 月 14 日,美国圣地亚哥市当地媒体报道,ofo 将于 8 月 31 日全面退出西雅图市场,而圣地亚哥的一个回收中心将以每辆 3 美元(约合人民币 20.65 元)的价格对 ofo 的单车进行收购。消息称,ofo 将退出这一市场的原因归结于西雅图市此前新通过的法案,这将为公司的 5000 辆自行车增加 25 万美元的收费(每辆自行车 50 美元),以用来管理自行车共享许可证等需要。这一高昂费用是在美国各区域中最高的,使得 ofo 无法在此地继续运营。

除了西雅图,ofo 还宣布将着手关停澳大利亚业务,另外,根据媒体公开报道,ofo 在印度、以色列、德国、西班牙、韩国等多个国家和地区的业务也正在收缩甚至撤出。

或许过去的半年算得上是戴威和 ofo 的至暗时刻。就最终卖身的结局来说,这家公司和年轻创始人「战斗到最后一刻」的决心,与其说是为了响应那句「独立宣言」,不如说是在为抬高公司作价赢得微薄的谈判筹码。

积重难返。戴威没有为 ofo 赢得一个最好的结局,当然也算不上最坏的。


ofo的节奏,滴滴的意志

ofo 和摩拜单车,曾经是一对完美的对照物。和摩拜最终被收购前状态相似的是,ofo 也在过去三年的快速融资进程中让自己陷入了一个极其复杂的资本利益格局里。但和摩拜不同的是,最终左右 ofo 命运的滴滴,在前者发展的很早时间点里,就已经在发挥着非常关键的作用。

现在看来,ofo 与滴滴的关系度过最初的蜜月期后,在 2017 年年中开始发生变化。2017 年 7 月,滴滴派驻包括付强在内的三位高管进驻 ofo,分管市场、财务等业务。

那也正是共享单车市场进入白热化竞争的时间点。ofo 和摩拜单车进入疯狂竞争的尾声,两家公司最初表现在用户面前的差异化渐渐消失,大街上堆满了供应过剩的共享单车。一位时任摩拜单车的大区运营负责人对极客公园表示,自从摩拜单车跟随 ofo 的策略推出廉价版单车、跟进红包战、免押金等运营策略时,这个市场就开始走向失序。而当时还是 ofo 股东的朱啸虎也是在那时开始放出希望两家公司合并的声音。

2017 年,一轮多次被 ofo 剧透的、来自软银的 10 亿美金融资并没有到账。随后在 2017 年下半年,根据媒体报道,ofo 管理层和付强等人产生冲突。后者在离开 ofo 后回到滴滴,并且复活「小蓝单车」为青桔单车,并与供应商签订大额订单的做法,更像是直接向曾经的「门徒」ofo 施压。这也正是即便滴滴依然持有 ofo 股份和董事会的一票否决权,但两者的关系已经破灭。一位了解二者关系的摩拜单车高管甚至用「交恶」形容过戴威和程维二人当时的状态。

除了滴滴,阿里、腾讯甚至美团对共享单车业务对其本身战略的思考、以及他们相互的关系也在时刻不断左右着 ofo 的命运。根据媒体报道,蚂蚁金服持有哈罗单车超过 45% 的股份,在业务上占有绝对主导权;而美团收购摩拜的战略协同效应,也在很大程度上影响了阿里和滴滴的态度。

从北大校园里一脚踏入这个短时间内飞快膨胀的行业,戴威是被资本和形势裹挟着前进的,他曾表示自己在过去三年里一直在摸索「激进和保守」的节奏,并坦言这是「最难的事」。但当公司和行业的发展成为巨头战略布局的「棋子」时再思考这个问题时,或许已经于事无补。

但在过去三年里,戴威曾经一直梦想和坚持的「独立发展」,也并非没有实现的可能。一位参与过 ofo 几轮融资的核心人士曾经向极客公园透露,2016 年,C 轮融资后蚂蚁金服入局,曾经有意在阿里的主导下促成 ofo 与永安行成立一个合资公司,在股东的游说下,戴威已经同意这项交易,但几乎到了最后签字环节,永安行方面又否决了这项决定,「最后这项交易终止的原因是,永安行方面认为当时还没有完全从校园走向城市的 ofo 和自己的业务并没有很大的协同性。」上述人士表示。

2018 年在接受媒体采访时,戴威曾提到 2016 年最后悔的事情就是进入城市市场的节奏慢了一步。这在一定程度上印证了这起没有成交的交易:现在回看,如果 ofo 那时与具备供应链优势的永安行牵手,则很有可能会改变后来共享单车市场的竞争格局;但也有可能,局势会朝着完全相反的方向驶去———根据《财经》报道,蚂蚁金服也曾接触过摩拜,希望摩拜与永安行牵手,而后蚂蚁再投资,但这项交易显然最终也落空了。

这个诞生三年、又匆匆巨变的市场疯狂发展,像极了一场被按下快进键的电影,竞争对手、股东、巨头的每一个关键动作,处在一张权力角斗网上,力量此消彼长,一起牵扯着主角和剧情走向了各自的结局。

和胡玮炜一样,戴威曾是那个「被选中」的幸运儿,他和 ofo 更年轻,也不乏野心。然而,在中国关于道路交通的革命中,从来都不乏野蛮和残酷的桥段。


编辑:卧虫

图片来源:视觉中国

ofo共享单车滴滴打车
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减轻旅行负担 相机搭配怎样的镜头适合一镜走天下?******

    如今正值假期出游的好季节,也特别适合出去旅游。而对于旅行拍照这件事,相信有不少人往往会将自己所有的摄影装备全部塞进背包里,无论它们会不会在旅行过程中用得上。然而殊不知过重的背包会让你的旅行体验大打折扣,因此,想要更好的旅行拍照体验,必须要学会给自己的背包“减负”。所以对于绝大部分人来说,没有什么比轻松自在更重要吧,所以如果你不是专业摄影师,但又想在拍出好照片的同时还省力,那么为你的相机选择一支适合“一镜走天下”的镜头绝对是个不错的选择。

    那么问题来了,旅行摄影究竟应该带什么镜头? 

    镜到用时方恨少!难得去旅摄,干脆把家中的长短镜头甚至是大炮都放进相机包中,免得镜到用时方恨少,但最后发现还是大部分都用不上;可能也会有朋友说,想要轻松那就直接定焦头不就行了?而且定焦头画质还更高。话虽如此,定焦镜头影像质素比一般变焦为好,必定可以拍到优质的照片,但旅行期间只利用个别焦距的定焦镜头, 或者未必能拍摄到自己想要的场景与题材。

    综合来看,我认为最合适旅行拍照的镜头一方面要满足广角拍摄的需求,一些大场景的风光以及建筑等都适合用广角来拍摄。其次,长焦也不可少,拍摄远景、人像以及一些特写都需要更长的焦段来突出主体。最后,镜头的尺寸还不能太大,因为毕竟就是冲着轻便去选择的。那么针对这些要求,其实一支可靠的大变焦镜头最为合适,并且各家厂商对于这样的拍摄需求也都有推出不少优质的镜头,比如富士新发布不久的XF16-80mmF4 R OIS WR,即覆盖了广角与长焦同时还具备恒定光圈,是一支非常典型的适合一镜走天下的旅游头。

恒定光圈大变焦旅游头:富士XF 16-80mm F4 R OIS WR

    这枚富士XF 16-80mm F4 R OIS WR镜头适用于富士X系列APS-C画幅无反相机,达到5倍光学变焦,具备光学防抖机构支持6档光学防抖性能,在16-80mm焦距范围内都拥有最大F4的光圈值(相当于35mm焦距24-122mm)。对于户外拍摄,镜头还支持防尘防滴溅,可在零下10度的温度中工作,这对于旅行拍摄也非常重要。

    在光学结构上,XF 16-80mm F4 R OIS WR采用12组16片镜头结构设计,其中包含三组非球面镜片,以及一片非球面ED镜片,可有效控制球面像差和畸变。同时,使用非球面ED镜片作为OIS防抖镜头,可以抑制图像防抖带来的像差波动,具有强大的OIS光学防抖性能,当相机固定到三脚架或平移时会自动进行检测,并做出相应调整。除了其出色的操作性能,XF 16-80mm F4 R OIS WR小巧的体积也是一大亮点,镜头重量仅440g,总长度为88.9mm,比全画幅系统同类5倍变焦镜头轻40%,旅行拍摄时携带起来更加方便。

多功能旅行镜头:佳能RF 24-240mm F4-6.3 IS USM

    佳能近年来一直都在大力发展旗下EOS R全画幅微单系统,而新发布的RF 24-240mm F4-6.3 IS USM镜头是佳能专微RF卡口的第6支镜头,走的是一镜走天下的全画幅多功能旅行镜头路线。镜头达到10倍光学变焦可以拍摄风光、建筑,也方便记录日常生活以及兼顾人像拍摄。此次佳能RF24-240mm F4-6.3 IS USM镜头采用轻量化设计,外观设计简洁紧凑,焦段范围覆盖从24mm至240mm。而且得益于EOS R系统大口径卡口和短后对焦距离的设计优势,作为一支拥有10倍光学变焦能力的RF24-240mm F4-6.3 IS USM镜头在整个焦段的高水准光学表现。


    在光学设计上,佳能RF24-240mm F4-6.3 IS USM采用15组21片结构,其中配备一枚1枚非球面镜片、2枚UD(超低色散)镜片。0.5 m (广角端)/0.78 m(远摄端)的最近对焦距离,可拍摄旅行中的美食或小巧的纪念品的近摄照片。RF24-240mm F4-6.3 IS USM镜头采用7片光圈叶片,该镜头滤镜规格为72mm,最小镜头整体长度约122.5mm,最大直径约80.4mm,重量约750g。在镜头操控上,RF24-240mm F4-6.3 IS USM的对焦环与控制环采用二为一的设计,可自由切换功能设置。另外,在作为对焦环时为无极转动,并没有段落感,因此可进行平滑的对焦和曝光控制操作。在作为控制环功能时,可进行曝光补偿、感光度数值、光圈或快门速度等常用拍摄参数的快捷设定及调整。

全画幅微单的好选择:索尼FE 24-240mm F3.5-6.3 OSS

    索尼FE 24-240mm F3.5-6.3 OSS镜头提供了相比市场上常见的全画幅大倍率变焦镜头28mm焦距更短的24mm焦距,具备了更高的实用性的同时,拍摄者可以凭借这款镜头拍摄出透视感和冲击力比较强烈的照片。这款镜头也是目前索尼FE卡口全画幅镜头群中唯一的大变焦倍率的镜头,规格上面可以说是独一无二的。

    该镜头采用了12组17片的光学结构,其中包含多达5片非球面镜片和1片ED低色散镜片的特殊镜片。这款镜头采用了7片圆形光学叶片 设计,浮动光圈的设计令其具备了F3.5-6.3的最大光圈,而最小光圈则为F22-40。除了浮动的最大光圈值外,这款镜头的最近对焦距离也会随着焦距 在0.5-0.8米之间变化。

副厂首选最佳旅游头:腾龙16-300mm F/3.5-6.3 Di II VC PZD MACRO

    腾龙16-300mm F/3.5-6.3 Di II VC PZD MACRO镜头覆盖16mm(相当于35mm全画幅相机24.8mm)到300mm(相当于35mm全画幅相机465mm)的超大变焦范围,在广角端时能将宏伟风景尽收其中,而在长焦端时可捕捉到远距离拍摄对象具有震撼力的特写画面,还具有1:2.9的微距对焦功能。由12组16枚镜片组成,使用了3枚玻璃铸造非球面镜片、2枚LD低色散镜片和1枚UXR超高折射率镜片。

    腾龙16-300mm采用了复合镀膜技术,最大限度抑制眩光和鬼影,确保清晰锐利图像。而先进的机械设计工艺的运用,使其仍然保有令人惊叹的紧凑轻便外形。腾龙独有的VC (Vibration Compensation)防抖技术,采用3组驱动线圈,通过3个陶瓷球以电磁驱动方式控制补偿镜片(VC镜片),由于VC镜片仅与陶瓷球接触,摩擦更小更平稳。


    旅行拍摄并不只是仅仅只有摄影这么简单,还有旅行经历。摄影作品是给人看,而旅行经历是留给自己的珍贵回忆,虽然有了便利的拍摄设备,但还是要享受旅行才行。

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